儿童假人系列
  • 中国人体假人

    用途:

             当前广泛应用的Hybrid III 碰撞试验假人是基于欧美人体尺寸开发,将其直接用于我国各领域的测试会存在动态响应有差异、力学性能有差异、生物逼真度有限、测试适用范围有限等问题。赛孚公司加强对中国人体假人的研究,对实现国家的战略目标,突破我国汽车、航空航天、轨道交通、军事等产业发展瓶颈,提高我国在相关领域的国际竞争话语权,促进我国科研水平的提高具有重要意义。基于中国人体的多用途机械仿生假人的研发具有重要的理论研究意义和实用价值。

    特征:

             基于GB/T 10000-1988的成人尺寸和Hyrid III 50百分位男性假人模型,通过缩放方式,建立了基于中国人体尺寸和重量的中国人体假人模型。该模型的体型要明显小于Hybrid III 50百分位男性假人,尤其是四肢的长度会更短。
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  • 中国人体假人
  • Q3儿童假人

    用途:

             Q系列假人是即P系列假人后推出的儿童系列假人。相比P系列假人,Q系列假人的生物力学特性有所改善,是基于儿童和按比例缩小的成人生物力学信息响应曲线定义的假人响应。该系列假人可以配备加速度传感器、角速度传感器、测力传感器、位移传感器等,评估假人在各种情况下受到的损伤。

    特征:

            为了使儿童假人易安装、易拆卸,赛孚公司在假人结构上进行了优化,以确保假人能被快速拆卸和组装,而且保证了传感器对假人运动特性影响的最小化,保护假人体内的传感器和线缆的完好。
            作为P系列的继承者,3岁假人模型Q3是Q系列中开发最早的一款假人,其潜在的应用领域(包括侧面碰撞试验)、生物仿真度、损伤评估能力都比TNO和P3假人效果更好。

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  • Q3儿童假人
  • Q10儿童假人

    用途:

            Q系列假人是即P系列假人后推出的儿童系列假人。相比P系列假人,Q系列假人的生物力学特性有所改善,是基于儿童和按比例缩小的成人生物力学信息响应曲线来定义的假人响应。该系列假人可以配备加速度传感器、角速度传感器、测力传感器、位移传感器等,评估假人在各种情况下受到的损伤。

    特征:

             为了使假人易安装、易拆卸,赛孚公司在假人结构上进行了优化,以确保假人能被快速拆卸和组装,同时保证了传感器对假人运动特性影响的最小化,保护假人体内的传感器和线缆的完好。
             Q10儿童假人需放置于静止状态下的真实车辆内部,摆放于车辆后排左侧乘员位置上,模拟10岁儿童乘员。在外部移动壁障车辆撞击其乘坐的车辆后,该套系统会在撞击后产生模拟于真人的动作。此时,内置的传感器通过外部数据采集仪,采集所受加速度与力的变化量,转化成数字信号后通过软件的各种分析方法进行分析。从而,用来分析车辆侧面受到外部冲击时,内部乘员所受到的损伤情况。
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  • Q10儿童假人
  • P6儿童假人

    用途:

            P6儿童假人是评价车辆及儿童乘员约束系统对儿童乘员保护的重要测试工具,主要用于测试汽车碰撞模拟试验中乘员约束系统对6岁22kg左右儿童乘员的保护效果。

    特征:

            P系列儿童假人主要由头部、颈部、躯干、臀部、腹部、上下手臂、大小腿七个部分组成。骨架材料为金属和玻璃钢,皮肤材料为聚氨酯。该假人的头部和胸部可以安装三轴加速度传感器。
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  • P6儿童假人
  • P3儿童假人

    用途:

             P3儿童假人是评价车辆及儿童乘员约束系统对儿童乘员保护的重要测试工具,主要用于测试汽车碰撞模拟试验中乘员约束系统对3岁15kg左右儿童乘员的保护效果。

    特征:

            P系列儿童假人是欧洲ECE R44法规一直采用的儿童假人,而且至今仍在使用,我国C-NCAP法规也采用了该系列儿童假人。我国GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》采标于ECER44(修订本2),所以P系列儿童假人仍在应用。
            P3儿童假人主要由头部、颈部、躯干、臀部、腹部、上下手臂、大小腿七个部分组成。骨架材料为金属和玻璃钢,皮肤材料为聚氨酯。该假人的头部和胸部可以安装三轴加速度传感器。

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  • P3儿童假人